Varför är gnistan på Micro DC-motorn för stor?

Friktionskontakten mellan kolborstarna och kommutatorn är oundviklig när mikrolikströmsmotorn är igång. Det är normalt att den konstanta friktionen ger svaga gnistor. Om kolborstarnas gnistor är för stora kommer slitaget att accelereras och rotorn bränns i svåra fall. Så vad är orsaken till den överdrivna gnistan från mikromotorn, och vad ska motorn göra när den stöter på denna situation?

1) Mikrolikströmsmotorns kolborste är för hård eller uppfyller inte kraven. Detta problem kan lösas genom att använda kolborsten som uppfyller kraven;

2) Trycket på mikromotorns kolborsthållare är ojämnt, och kolborstens tryck kan balanseras genom att justera fjädertrycket på lämpligt sätt;

3) Kolborsthållaren är lös, och borsthållarens bultar är fixerade så att borsthållaren och kommutatorn är parallella;

4) Avståndet mellan borsthållaren och kommutatorns yta är för stort, justera avståndet från borsthållaren till kommutatorn, vanligtvis 1~3 mm;

5) Dålig kontakt mellan kolborsten och kommutatorn kan orsakas av fel på kolborsten. Byt ut kolborsten mot en ny eller slipa kontaktytan på kolborsten;

6) Kolborsten och borsthållaren är inte korrekt matchade, och de två ska inte sitta för hårt eller för lösa för att säkerställa att borsten kan glida fritt i borsthållaren när den är varm. Om den är för lös måste en ny kolborste bytas ut;

7) Kolborsthållarens mittposition är fel, bara flytta kolborsthållaren;

8) Kommuteringspolspolen är kortsluten och spolen återlindas;

9) Ankarlindningen är kortsluten, demontera motorn, kontrollera ankarlindningen och använd en millivoltsmätare för att hitta den öppna kretsen. Om det inte går att svetsa, linda tillbaka det eller byt ut det mot ett nytt armatur.

Om inget av ovanstående problem är sant kan det vara så att lagret är slitet och startströmmen är stor; kontaktytan mellan kolborsten och rotorn är liten, kolborstens tryck är litet och den är inte helt i kontakt med rotorn.

Om gnistan är för stor, få inte panik, följ ovanstående skäl för att eliminera orsaken till motorns överdrivna gnista steg för steg och lösa det.