Vilka är inspektionsmetoderna för överbelastning av växelmotorn?

När motorn är igång kommer en konstant belastning av för hög ström att påverka motorns livslängd negativt. För att säkerställa korrekt motordrift bör motorerna kontrolleras för överbelastning regelbundet. Inspektionsproceduren för överbelastning av växelmotorn är som följer.

1.avgöra om växelmotorn är varm; Om inte, kontrollera växelriktarens elektroniska termiska skyddsfunktion för att se om förinställningen är rimlig. Till exempel, om växelriktaren fortfarande har ledig kapacitet, bör det förinställda värdet för den elektroniska termiska skyddsfunktionen lättas upp. Om temperaturökningen på motorn är för hög, och den överbelastning som uppstår är en normal överbelastning, betyder det att motorns belastning är för tung. Vid denna tidpunkt är det först nödvändigt att kunna öka utväxlingsförhållandet korrekt och minska trycket på växelmotoraxeln. Om du kan förbättra utväxlingsförhållandet bör du förbättra utväxlingsförhållandet. Om du inte kan förbättra utväxlingsförhållandet bör du öka motorns kapacitet.

2. Bekräfta om trefasspänningen på motorsidan är balanserad, om trefasspänningen på växelmotorsidan inte är balanserad bör du också kontrollera om växelriktarens utgångssida är balanserad. Om så är fallet ligger problemet i själva växelriktaren. Om växelriktarens utspänning är balanserad, kan problemet ligga i ledningen från växelriktaren till motorn. Kontrollera att alla skruvar som håller terminalerna är åtdragna, och om det finns några kontaktorer eller andra elektriska enheter i vägen mellan växelriktaren och motorn, ta bort dem. Dessutom bör du kontrollera att terminalerna på de elektriska enheterna är täta och väl anslutna.

3. Efter balansering av trefasspänningen på motorsidan måste du göra justeringar av driftfrekvensen. Om växelmotorns arbetsfrekvens är låg och ingen vektorkontroll används (eller inte används alls), minska först U/f-förhållandet. Om lasten fortfarande kan drivas efter reduktionen indikerar detta att det ursprungliga förinställda U/f-förhållandet är för högt och att toppexciteringsströmmen är hög. Strömmen kan minskas genom att sänka U/f-förhållandet. Om lasten inte kan bäras efter minskningen, bör växelriktarens kapacitet ökas. Om växelriktaren har kapaciteten om växelriktaren stöder vektorstyrningskapacitet, bör vektorstyrningsläget användas.

Ovanstående är Vshida-mikromotorn för dig att introducera växelmotoröverbelastningskontrollmetoden, jag hoppas att det kommer att hjälpa dig, mer relaterad information välkommen att konsultera oss när som helst!