Vilken roll har lamineringarna i DC-motorer?

Det främsta skälet till att använda kärnlaminat i motorer är att minska virvelströmmar och andra förluster och för att förhindra vridmomentminskning när motorn går med hög hastighet. Så vad gör laminatet i en motor? Låt mig presentera för dig

Statorn och rotorn är de två huvuddelarna i en DC-motor. Den toroidformade kärnan inkluderar rotorn och slitsarna som stöder lindningarna och spolarna. När kärnan väl har roterats i ett magnetfält genereras en spänning i spolen som skapar virvelströmmar.

Det är viktigt att hålla materialet tunt för att begränsa tvärsnittsarean och minska virvelströmsförlusterna, för när dess tvärsnittsarea minskar, minskar även virvelströmmen. Istället för att använda bara en solid, massiv bit av material ger ankarkärnan ett starkare motstånd genom att använda många tunna järnbitar eller block av järn för att minska virvelströmmar. Dessa enskilda järnbitar kallas flingor och ankaret är uppbyggt av en grupp flingor.

Järnkärnan magnetiseras av det elektromagnetiska fältet som genereras av den roterande statorn. Hysteres är ett fenomen där magnetiseringen släpar efter magnetfältet. När magnetfältet dras tillbaka (motoravstängning) avmagnetiseras järnet långsamt och bildar en krets genom att växla mellan magnetisering och avmagnetisering. Energin som krävs för att magnetisera och avmagnetisera järnkärnan ökar med spolens storlek. På grund av denna förlust går energi till spillo, vilket tvingar motorn att använda mer kraft för att köra. På grund av den extrema smalheten hos de laminära hystereslinjerna kan kärnan magnetiseras och avmagnetiseras med mindre energi. I lekmannatermer ökar den laminerade statorn motorns effektivitet.

Ovanstående är Vshida-mikromotorn för dig att introducera lamineringarnas roll i DC-motorer, mer information om välkommen att konsultera oss när som helst