Vilka typer av motorhus finns det?

Chassit är den huvudsakliga strukturella delen av motorn, vilket har stor inverkan på motorns utbytbarhet och luftgapslikformighet och är komplicerad att bearbeta. Därför är ett rimligt val av chassi väsentligt för användningen av motorn, olika motorer är lämpliga för olika chassier, följande är att introducera typen av motorchassi

1. Magnetisk ledningsförmåga: Enligt chassits magnetiska ledningsförmåga kan den delas upp i chassi med magnetisk ledningsförmåga och icke-ledande chassi. Magnetiskt ledande chassi används för DC-motorer och roterande synkronmotorer. Icke-ledande baser används för asynkronmotorer, roterande synkronmotorer och andra motorer med staplade statorkärnor.

2. Blankprestanda: Gjutna och svetsade chassi kan särskiljas av olika chassiämnen. Stål används för svetsade chassier. Tillgängliga gjutna chassier inkluderar gjutstål, gjutjärn och gjuten aluminiumlegering. Gjuten stål eller stålplåtssvetsad konstruktion används vanligtvis mest i magnetiska säten.

3. Sätesmaterial: grått gjutjärn används i allmänhet för icke-ledande säten, gjutjärnssäten är billigare och enklare att tillverka, och deras mekaniska styrka klarar kraven från de flesta små och medelstora motorer. Endast där hög mekanisk hållfasthet krävs, såsom explosionssäkra motorer och sjömotorer, används säten av höghållfast gjutjärn eller gjutstål.

4. Lättlegering: Under de senaste åren, vid massproduktion av små växelströmsmotorer och mikromotorer, blir bruket att pressgjuta aluminium-kisellegering eller aluminium-magnesiumlegering i chassit mer och mer vanligt. Den inre ringen av chassit kräver inte bearbetning, tar bort några fästelement, samtidigt som vikten av små motorer minskar, vilket är skillnaden mellan denna struktur direkt på statorkärnan, gjutna aluminiumlegering. Nackdelarna med aluminiumlegering inkluderar dess högre materialkostnad, lägre mekaniska hållfasthet och dåliga slitstyrka.

5. Svetsade chassi: Stora motorer med statorkärnor med en ytterdiameter på mer än 1 meter har ofta använts med stål- och stålplåtssvetsade chassier på grund av deras låga effekt och höga motorvikt. Jämfört med gjutjärnschassi, under samma förhållanden av mekanisk styrka och strukturell styvhet, är vikten av svetsade chassi lättare. Vid svetsning behövs ingen speciell form, därför är kostnaden lägre och produktionscykeln kan förkortas.

6. Integrerad och separerad: Enligt den olika sätesstrukturen kan den delas in i integrerad säte och separerad säte. I allmänhet används integraltypen. Separat sätesstruktur är mindre styv och har längre bearbetningstid. Den har fördelen av enkel installation och underhåll. Integrerad säte görs i allmänhet till en enkel form av en cirkel med två eller fyra fötter i sin nedre del för montering av motorn. Cylindrisk maskinbas har det bästa utförande.

7. Andra typer: Till exempel, enligt de olika sätten för skydd och kylning, kan de delas in i öppen typ, skyddstyp, stängd typ, explosionssäker typ etc. Stängda och explosionssäkra chassier har i allmänhet kylflänsar på utsidan, medan andra chassin inte har kylfläns. Beroende på närvaron eller frånvaron av maskinfötter, kan de delas in i organiska fötter och icke-maskinfötter på chassit.

Ovanstående är att introducera dig till typen av motorchassi, du kan välja lämpligt motorchassi enligt den faktiska situationen för sin egen motor, mer information om välkommen att konsultera Vshida mikromotor när som helst!