Vilka är överföringsprinciperna för hastighetsreduceraren?

Reduceraren används vanligtvis för överföringsutrustning med låg hastighet och stort vridmoment, motorn, förbränningsmotorn eller annan höghastighetsdrift, genom ingående axel på växelns reducerare med den stora växeln på den utgående axeln för att uppnå förhållandet av storleken på antalet växlar, är utväxlingsförhållandet.

Reduceraren är en relativt sofistikerad maskin, som används för att minska hastigheten och öka vridmomentet. Det finns olika typer av reducerare, olika modeller, olika typer har olika användningsområden. Enligt växelreducerare, snäckreducerare och planetväxelreducerare; enkel och multipel växelreducerare; enligt växelform, konisk växelreducerare och cylindrisk växelreducerare; enligt transmissionsarrangemanget, shunt och koaxialreducerare. För att underlätta ett rimligt val av reducerare listas typerna, egenskaperna och applikationerna för flera vanliga reducerare en efter en för referens vid val.

1. Enstegs cylindrisk kugghjulsreducerare

Enstegs cylindrisk växelreducerare är lämplig för retardationsförhållande på 3 ~ 5. Runda tänder kan vara raka, sneda eller mänskliga tänder, lådor är vanligtvis gjutjärn, eller kan svetsas med stålplåt. Rullningslager, endast tunga eller speciella höghastigheter med glidlager.

2. Cylindrisk växelreducerare i två steg

Tvåstegs cylindrisk växelreducerare har tre typer: expansion, shunt och koaxial, lämplig för retardationsförhållande på 8 ~ 40.

Expandera typ: hög hastighet nivå lång svans sneda tänder, låg hastighet nivå kan vara raka tänder eller sneda tänder. På grund av det asymmetriska arrangemanget av växeln i förhållande till lagret är axelns styvhet stor, och vridmomentets ingångs- och utgående ändar hålls borta från växeln, för att minska den ojämna fördelningen av belastningen längs tandbredden som orsakas av axelns böjningsdeformation. Enkel struktur, den mest använda.

Shunttyp: använd i allmänhet höghastighetsnivåshunt. Eftersom växeln är symmetrisk i förhållande till lagerarrangemanget är växeln och axeln mer enhetliga. För att minska den totala axiella kraften på axeln bör spiralriktningen för de två kugghjulsparen vara motsatt. Strukturen är mer komplex, används ofta på platser med hög effekt och variabel belastning.

Koaxialtyp: reduktionsanordningens axiella storlek är större, mittaxeln är längre och styvheten är dålig. När oljenedsänkningsdjupet för de två stora växlarna är liknande kan höghastighetsväxelns bärighet inte spelas upp fullt ut. Används ofta för in- och utgående axelplatser.

3. Enstegs vinkelväxelreducerare

Enstegs vinkelväxelreducerare är lämplig för reduktionsförhållandet 2 ~ 4. Utväxlingsförhållandet bör inte vara för stort, för att minska storleken på det koniska kugghjulet, vilket främjar bearbetningen. Endast för transmission med vertikal skärning av två axlar.

4. Cpered, cylindrisk kugghjulsreducerare

Konisk och cylindrisk växelreducerare är lämplig för reduktionsförhållandet 8 ~ 15. Konisk växel ska vara anordnad på hög hastighet för att minska storleken på vinkelväxeln. Tevel-växlar kan vara raka eller böjda tänder. Det cylindriska kugghjulet är en sned växel, så att den kan kompensera den axiella kraften hos den biiska växeln.

5. Snäckreducerare

Det finns huvudsakligen cylindrisk snäckreducerare, arc torus spiral maskreducerare, konmaskreducerare och snäckväxelreducerare, bland vilka cylindrisk snäckreducerare är den vanligaste.

Snäckreduceraren är lämplig för ett retardationsförhållande på 10~80. Kompakt struktur, stort utväxlingsförhållande, men låg transmissionseffektivitet, lämplig för lågeffekt, gap-arbetstillfällen. När snäckans omkretshastighet är V 4 ~ 5 m/s, är snäckan lägre och smörjkylningen är bra; när V 4 ~ 5 m/s är omrörningsförlusten av oljan stor, i allmänhet är masken övre.

6. planetväxelhastighetsreducerare

På grund av strukturella skäl är den minsta enstegsretardationen 3, den maximala är vanligtvis inte mer än 10, det vanliga retardationsförhållandet är: 3 / 4 / 5 / 6 / 8 / 10, retardationssteget är vanligtvis inte mer än 3, men någon stor retardation har 4-stegs retardation än den anpassade reduceraren.

Jämfört med andra reducerare har planetreduceraren egenskaperna hög styvhet, hög precision (enstegs kan uppnås mindre än 1 punkt), hög transmissionseffektivitet (enstegs i 97% -98%), högt vridmoment, volymförhållande , livstids underhållsfri och så vidare. På grund av dessa egenskaper är planetreducerare mestadels installerade på stegmotor och servomotor för att minska hastigheten, öka vridmomentet och matcha trögheten.

Ovanstående är vår VSD-motor att dela med dig om expertis för växelmotorhastighetsreducerare. För mer information, vänligen kontakta vår professionella kundtjänstpersonal för att svara. Tack för att du klickade och tittade.